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工商時報【陳信榮╱專題報導】
近兩年國產車的市占率瀕臨跌破60％的生存線保衛戰，在整體新車銷售市場規模不變的情況下，國產車市占率的下滑，意味買國產車的客人愈來愈少，其中又以年輕族群為主的首購族流失最為嚴重。
根據汽車權威調查機構J.D.Power的調查指出，台灣以國產品牌為主的非豪華汽車，首購族的占比早已跌破5成，今年最新數字更低至42％，較去年的44％又下降了兩個百分點。
首購族的流失，凸顯台灣汽車業，尤其是國產車業面臨客戶愈來愈老的窘境。業者分析，不斷攀升的車價、居高不下的擁澎湖縣七美鄉性感內褲車成本、大眾運輸系統的便捷化、甚至3C網路的興盛，轉移年輕族群的注意力，都可能是造成國產車首購族買家流失的元兇。
「以前買車、買房是許多年輕人奮鬥的目標」，車商笑稱，現在賣車臺中市清水區按摩棒給首購族、年輕族群最大的敵人可能不是對手品牌，而是寶可夢！
國產車愈來愈貴是不爭的事實。由於政府對汽車安全、噪音、廢氣排放、油耗等要求愈來愈嚴苛，加上原物料隨物價上漲，導致造車成本愈來愈高。
10年前買一輛國產小車30萬元有找，現在最入門的1,500cc國產轎車至少50萬元起跳，在當今甚麼都漲、就是薪資不漲的時代，社會新鮮人起薪倒退嚕，想買輛國產車代步，成為遙不可及的夢想。根據J.D.Power針對台灣非豪華品牌新車車主的調查指出，今年購車價的中位數（平均購車價）為78萬元，比去年成長4％。而不只買車愈來愈貴，擁有一輛車的成本包括停車費、各項稅費、油錢、保險費等也愈來愈高。
此外，豪華品牌車為求擴張業績，也開始向下搶食瓜分首購客源。以前由國產車獨霸的首購族，近年來隨各豪華車品牌陸續推出低價的豪華小型車、入門款，由於定價幾乎與國產頂級車相當，也搶走不少客源。
就像台灣許多小學因少子化衝擊面臨廢校危機，台灣國產車業在年輕首購族群不斷流失下，現有客層不斷老化減少、車輛使用年限不斷拉長的趨勢下，也將逐漸面臨市場規模不足的問題，台灣終將與澳洲一樣，面臨汽車廠全數撤出、完全失去汽車工業的危機。
台灣先天市場規模不足，因此國產車的改款換代的時間拉得較長；此外，一款全新國產車導入時，儘管原廠有提供更先進的配備、動力系統，國內車廠寧願選擇導入成本較低的4速自排、上一世代的引擎，只換上新的外觀「將就」上市。
車商直言，「俗」（便宜）是入門國產車消費者選車的第一要務，「車能動、故障率低」就好。但也因此導致國產車常招批評配備等級比泰國製造的還不如，也愈來愈難獲得年輕世代的認同。反觀進口車可提供更多樣化的選擇，加上逐年下降的車價，將大幅壓縮國產車的生存空間，值得國產車廠警惕。
（中央社澎湖縣11日電）2016第一屆澎湖「公共事務管理與在地實踐」論壇，今天在澎湖生博館登場，由澎湖子弟發表7篇與澎湖發展相關議題的研究論文，期盼結合理論與實務，落實在地實踐，提供縣政發展的參考。
澎湖「公共事務管理與在地實踐」論壇，由國立中山大學校長鄭英耀主持，包括副縣長林皆興、中山大學公事所長郭瑞坤與中山大學澎湖碩士在職專班的畢業校友近50人與會。
出身澎湖的鄭英耀表示，會全力推動中山大學在澎湖開設的在職專班，希望畢業的校友，至少一人要找一人來研讀。
郭瑞坤表示，「公共事務管理與在地實踐」論壇，首度移師澎湖，透過澎湖在地子弟近年來，所提出澎湖發展的研究論文，發掘澎湖的問題，期盼理論與實務能改善落實，對澎湖發展具有正面意義。
林皆興認為，公共事務的論壇非常有意義，期盼公共事務的理論，可以實踐，尤其是所發表的議題，都與澎湖有關，並由在地人士來研究發表，對澎湖發展很有幫助，作為縣政建設的參考，達到落實學習實踐的目標。
「公共事務管理與在地實踐」論壇所發表的論文，包括近來最熱門的公務人員退休所得合理化改革、澎湖低碳島策略、澎湖颱風災害防備、澎湖地方財政自主、小校裁併校地利用、候選人形象與勝選因素和澎湖旅遊安全管理策略等7篇論文研究，都與澎湖未來發展有關。
國立中山大學公事所自民國88年首開澎湖公共事務碩士學分班，92年正式開設碩士在職專班，目前已有63名澎湖子弟取得公事碩士學歷，未來澎湖在職專班仍將開辦，並實施異地教學，培育更多的澎湖在地優秀人才。1050911
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