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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】看起來一切都在掌握之中，沒想到法國選手Alexander Levy（亞歷山德?雷維）卻在Golf Resort Bad Griesbach（巴特格里斯巴赫高夫渡假村）的收尾三洞吞下兩記柏忌，也讓英格蘭的Ross Fisher（羅斯?費雪）有機可乘，不過最後在延長賽第二洞博蒂，驚險守住Porsche European Open（歐洲公開賽）。
這場因天候而縮短為五十四洞的賽事，前兩回合就看雷維一人表演，分別擊出六十二和六十三桿，以低於標準桿十七桿獨走。雷維在決賽日的失誤稍多，前五洞吞下三記柏忌，但博蒂也不少，站在十六洞梯台時，已經來到低於標準桿二十一桿，保有領先三桿的優勢，不過該洞吞下柏忌，而費雪適時博蒂，雙方差距縮小至一桿。
雷維隨後在十八洞又奉送一記柏忌，終場打出六十九桿，費雪則是零柏忌演出的六十四桿，兩人同為低於標準桿十九桿的一百九十四桿，比賽進入延長賽。
兩人回合到標準桿四桿的十八洞，再次對決都是平標準桿，不過雷維接著把握住十八呎博蒂，贏得自2014年Portugal Masters（葡萄牙名人賽）後的另一座歐巡賽冠軍和生涯的第三勝。
「很難說這是最棒的一勝，不過感覺非常好，特別是過去幾週真的非常努力。」現年二十六歲的雷維說道：「上週就很接近冠軍，只是週日沒打好，總算這個禮拜拿下冠軍盃。」
羅斯成為五十四洞下來表現最穩健的選手，僅僅在首回合的第十八洞柏忌，決賽日攻下七記博蒂，但就是少了致勝的一擊，屈居第二，他說道：「感覺我的表現幾乎無懈可擊，後九洞也持續帶給他壓力，你能做的就是多送進一些推桿。」
瑞典雙雄Robert Karlsson（羅伯特?卡爾森）和Michael Jonzon（麥克?瓊森）以低於標準桿十六桿並列第三，其中卡爾森進帳八記博蒂，美中不足挨了一記雙柏忌，收住六十五桿，而瓊森則六十八桿。
奧地利選手Bernd Wiesberger（本德?韋斯伯格）六十七桿，低於標準桿十五桿名列第五，而地主球星Martin Kaymer（馬汀?凱默爾）六十八桿，一桿之差名列第六。
中國時報【陳宜加╱台北報導】
台鐵面臨長期人力缺口，司機員、運務人員紛紛連署抗議血汗。為紓緩乘務人力，並配合台中高架化工程完工，台鐵昨公布10月20日年度大改點時刻表，將調整共計86班蚊子與紅眼列車；另周末將增開東西幹線各2班直達車。
台鐵日前與火車駕駛員聯誼會兩度協商，初步規畫共將減少136班次；8、9月陸續減少8班客車、33班貨車；10月大改點除86班客車，也將再減14班貨車，總計將減少141班車。時刻表也略有調整，發車相差5分鐘以上共150班。
調整幅度 接近1成
高雄市田寮區情趣芳香精油台鐵表示，目前平日1天共開行930班車，周末達950班，調整幅度接近1成，主要針對客座利用率30％以下，以及早、晚離峰時段班次，停駛40班車、46班車截短區間，紓緩乘務人力需求，新竹縣新埔鎮性感內褲為2007年高鐵通車迄今最大幅度調整。
司機人員 得以多休息
台鐵強調，停駛班次除因車輛老舊，也考量前後發車班距較短，部分車次則改為其他車次或車種並行駛較短區間，儘量減少衝擊，平均仍可於尖峰15分內、離峰半小時內發1班車。東部地區考量公共運輸替代性不高，原班次幾乎不動，僅花蓮至蘇澳新站陸客專列減少6班。
台鐵代理局長鹿潔身說，大改點主要檢討西部幹線零至5時列車，機務、電務人員將有充足的養護時間，維護路線與行車安全，並藉此挪出將近1成乘務人力，讓司機員或列車長得以休息。
部分班次 增開加車廂
另外，台鐵將增開樹林至台東418次、443次共2班次自強號，逢五、日行駛，台北至台東約4小時，較現行普悠瑪號增加4節車廂，每列多204個座位並可售站票，紓解尖峰需求。西部幹線周末也增開南港至潮州2班次普悠瑪號。
對於大改點的內容，火聯會表示，機班人力可望稍微充裕，不過仍須由各段評估實務狀況，未來仍將持續與台鐵協商檢討班表，朝預備人力至少10％努力，台鐵也應持續增補人力。
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